En el diseño habitual, el eje del engranaje se usa generalmente en las siguientes situaciones:
Generalmente el eje del engranaje es un piñón (engranaje menos dientes)
El eje de engranaje está en el nivel de alta velocidad (nivel de par bajo)
el eje del engranaje rara vez se usa como engranaje de deslizamiento de velocidad, generalmente es un engranaje de marcha fijo, porque no es adecuado para deslizamiento en el nivel de alta velocidad.
el eje del engranaje es el eje y la síntesis del engranaje como un todo, pero, en el diseño, tenemos que acortar la longitud del eje, no es fácil obstruir si el eje de forja es demasiado largo, y aumentaría la resistencia (como rigidez, desviación, flexión) con soporte largo.
Podemos producir piñones de forja, eje de engranajes con una longitud máxima de 15000 mm y un diámetro máximo de 3000 mm.
